Segway Supporto tecnico

Studi di Sicurezza

Il Segway^® Personal Transporter (PT) è stato analizzato da quattro agenzie indipendenti che rappresentano gli interessi da tutto il mondo.

Centro di Sperimentazione del Veicolo Elettrico in Quebec (CEVEQ)
Seconda Fase –Progetto pilota per analizzare il Segway HT in Condizioni reali (PDF)
Nella seconda delle due fasi di analisi si considera l'uso del Segway PT da parte di 143 partecipanti che hanno percorso più di 9.000 chilometri in totale sui marciapiedi, sentieri e nei bordi della carreggiata, in tre delle maggiori città che si trovano nel Quebec. L'analisi ha notato che non si sono verificati incidenti o danni seri, neppure nessuno scontro Segway PT/pedone od ostacolo. A compimento, lo studio sulle "raccomandazioni" ha indicato che i Segway PT possono circolare sulle aree pedonali dal momento che, utilizzandolo in questo modo, ha solo un piccolo impatto sulla sicurezza dell'utente ed ancora meno su quella dei pedoni, ciclisti, motoristi ed altri.
Data di pubblicazione: Aprile 2006

Centro di Sperimentazione del Veicolo Elettrico in Quebec (CEVEQ)
Prima Fase –Progetto Pilota per analizzare Mezzi Motorizzati per il Trasporto Personale (PDF)
La prima delle due fasi di analisi riferisce informazioni dettagliate ricevute durante la valutazione di mezzi motorizzati per il trasporto personale (MPTD), in particolare gli aspetti ergonomici, operativi e tecnici dei mezzi. E' risultato che il Segway PT è stato molto stabile ed ha dato agli utenti il senso di avere controllo. Inoltre i Segway PT hanno avuto un parere favorevole rispetto ad altri tipi di mezzi e molto superiore riguardo alla stabilità, paragonandoli alle biciclette ed ai monopattini. Infine l'analisi ha notato che il Segway PT può avere un grande numero di requisiti per un ampio mercato, può facilitare il passaggio ad altre forme di trasporto, e serve come alternativa all'automobile.
Pubblicato in data: Maggio 2004

Collegio Federale Tedesco per il Traffico Stradale 
Lo studio durato tre mesi è stato condotto dal governo tedesco insieme al Ministero degli Affari Interni, il Ministero del Commercio di Saarland, il Dipartimento di Polizia di Saarbruken e l'Ufficio Municipale di Neunkirchen. I risultati riguardanti i freni, gli sterzi e la gestione in generale del mezzo, sono stati molto favorevoli. Lo studio riferisce inoltre che i Segway PT sono perfettamente adatti alle piste ciclabili e alle aree pedonali.
Pubblicato in data: Marzo 2006

Victoria Transport Policy Institute
Managing Personal Mobility Devices (PMDs) On Nonmotorized Facilities (PDF)
Questo studio ha esaminato l'uso di differenti mezzi di trasporto personali come gli scooter elettrici, le sedie a rotelle motorizzate ed i Segway PT, sulle aree dove non circolano i mezzi motorizzati, inclusi i marciapiedi e le piste ciclabili. In conclusione lo studio ha scoperto che i Segway PT hanno un impatto o pericolo verso terzi (cioè i pedoni) medio, lo stesso che è stato riscontrato negli joggers e nei corridori. In paragone le biciclette sono considerate dal medio al grande impatto o pericolo verso terzi.
Pubblicato in data: Ottobre 2005

U.S. Department of Transportation/Federal Highway Administration
Characteristics of Emerging Road Users & Their Safety (PDF)
Lo studio è stato intrapreso per chiarire le caratteristiche operative dei mezzi di trasporto sia motorizzati che non. I dati sono stati raccolti per ottenere dimensioni fisiche, capacità di curvare, accelerazione, velocità e la distanza di arresto di questi mezzi. E' stato riscontrato che il Segway PT ed il suo guidatore hanno la seconda più corta distanza di frenata, la più alta visuale, uno dei più piccoli ingombri ed il più veloce tempo di percezione-reazione. il Segway PT recepisce od eccede tutte le raccomandazioni fatte dall'Associazione Americana di State Highway & Transportation Officials (AASHTO) Guide to the Development of Bicycle Facilities.
Pubblicato in data: Ottobre 2004